Muzeului Cailor Ferate

In anul 1924 a aparut ideea infiintarii unui muzeu al cailor ferate, fapt pentru care au fost salvate de la dezmembrare sau de la distrugere mai multe locomotive si vagoane vechi, pana atunci ratacite prin diferite depouri, asteptandu-si momentul cand vor fi trimise la "fier vechi". Atunci a scapat de la casare legendara locomotiva Calugareni, una dintre primele locomotive care au circulat pe linia de cale ferata Bucuresti Filaret–Giurgiu.
Ca o solutie de moment s-a recurs la gararea pe liniile din parcul Stadionului Giulesti a intregului material rulant salvat. Aici s-a format nucleul Muzeului Ceferistilor, care s-a inaugurat la 10 iunie 1939, cu ocazia aniversarii a 70 de ani de la deschiderea liniei Bucuresti Filaret–Giurgiu, in cadrul serbarilor "Ceferiadei". Toate celelelalte exponate au fost etalate in conditii improvizate, intr-o sala de 45 m lungime din cadrul arenelor aceluiasi stadion.
In primavara anului 1953 a fost amenajat – in actuala cladire din Calea Grivitei 193 B – Muzeul Tehnic al Cailor Ferate, a carui deschidere a avut loc cu ocazia sarbatoririi centenarului liniei Bucuresti Filaret–Giurgiu, in anul 1969.
De-a lungul timpului colectiile au fost imbogatite cu documente originale, cu machete migalos executate, fotografii de epoca, uniforme, ceasuri si multe altele.
O multime de exponate originale reprezentand vagoane, pluguri si locomotive cu aburi sunt in custodia Muzeului CFR si sunt pastrate in incinta unor depouri din tara.
In prezent se fac eforturi pentru a reexpune in curtea muzeului locomotiva cu aburi de cale ingusta 763.106, care actualmente este depozitata in conditii precare.
Din partimoniul national fac parte urmatoarele locomotive cu aburi:

• Locomotiva cu abur 046 CALUGARENI, de la Depoul Bucuresti Calatori
• Locomotiva cu abur 1467, de la Depoul Sibiu
• Locomotiva Diesel Electrica 241-242, de la Depoul Dej-Triaj

Alaturi de acestea, in incinta Muzeului Cailor Ferate sunt diverse exponate care fac parte din patrimoniul national precum:

• firmanul sultanului Abdul Medjid din 1857
• masa de cabinet, cu placa de marmura, ce a apartinut inginerului Anghel Saligny
• pulverizatorul Gheorghe Cosmovici
• injectorul de pacura Theodor Dragu
• certificat de activitate al inginerului I.V. Cantacuzino emis de Caile Ferate Elvetiene.

In muzeu se afla materializata o adevarata istorie fragmentara a cailor ferate, exponate sunt impartite pe categorii in salile muzeului.
Sala principala adaposteste majoritatea exponatelor precum:

• machete de locomotive cu abur, lucrate artistic, printre care la loc de frunte se afla renumita Pacific.
• o enorma diorama care infatiseaza, prin exponatele sale, evolutia vagoanelor si a locomotivelor de-a lungul timpului.
• o garnitura a unui tren de epoca, in marime naturala, aflata in mijlocul dioramei. Aceasta este alcatuita dintr-o locomotiva cu abur 231, plus doua vagoane de marfa, unul acoperit si altul descoperit. Garnitura are o lungime de 9 m, locomotiva fiind de 5 m, cu tot cu tender.
• placi unicate ce au fost montate pe vechile locomotive cu abur: Maffei, Hanomag, Resita si altele.
• macheta functionala, demonstrativa, pe care circula minitrenulete intr-un decor interesant, este un punct de mare atractie pentru copii

Sala din mijloc gazduieste numeroase exponate originale, precum:

• machete de vagoane de marfa si de calatori care reproduc pana la cele mai mici detalii modelele adevarate
• o masa a impiegatului de miscare din secolul al XIX-lea, dotata cu toata aparatura specifica
• o centrala de ceasuri Siemens-Halsche, vechi unelte de lucru la calea ferata
• un drapel care a apartinut societatii sindicale a mecanicilor de locomotiva din Cluj din anul 1927. Acesta face parte din patrimoniul national.
• o bicicleta mecanica (drezina) care circula pe calea ferata intre cele doua razboaie mondiale.

In ultima sala sunt exponate de mare valoare istorica ce ar face cinste oricarui muzeu al lumii. Dintre acestea, putem mentiona:

• biroul original al inginerului Anghel Saligny (masa de lucu, calimara argintata, ochelari, tablouri, covor, trusa tehnica si o masa din marmura cu vechea harta a tarii), donat de familia sa, devenint patrimoniu national
• teleimprimator rapid Hughes ce imprima 30 de cuvinte/min., fara decodificarea mesajului, cu un design unic – clape de pian
• teleimprimator Siemens cu taste metalice
• firmanul sultanului Abdul Medjid (1857) – de concesionare a liniei de cale ferata Cernavoda–Constanta
• dosarul de rascumparare a liniei in 1862 de catre Statul Roman
• sabie – tinuta de gala – CFR
• medalii de o valoare deosebita
• uniforme, sepci, ceasuri din toata Europa
• cutia de unsoare Gheorghe Cosmovici – o mare inovatie care facilita functionarea locomotivei cu abur cu posibilitatea schimbarii uleiului la trei ani
• piese originale de la vechile locomotive cu abur.

Un interesant tunel desparte salile intre ele. Holul de trecere adaposteste felinare cu gaz originale. Ca o curiozitate, tot aici putem admira un minifelinar care functiona cu ulei de rapita, folosit de catre insotitorul de tren.
Toate aceste exponate sunt adevarate marturii ale perioadei de inceput a cailor ferate. Fiecare are o semnificatie anume, distingandu-se prin mesajul istoric pe care il reprezinta.